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青龙報|直港大道停车不再难 全市首个高架桥一体立体停车楼启动试运营

发布时间:2020-01-09 14:18:57 人气:2380

青龙報|直港大道停车不再难 全市首个高架桥一体立体停车楼启动试运营

青龙報,到九龙坡区直港大道附近吃饭停车位少一直是个难题。昨天,重庆时报记者从九龙坡区城乡建委了解到,直港大道停车难题有望得到缓解——备受关注的全市首个高架桥一体立体停车楼已于近日启动免费试运营,可为市民提供提供千余个停车位。

全市首个高架桥一体立体停车楼试运营

桥上跑汽车,桥下就是大型停车场,这样的奇观将在重庆首次出现。昨天,重庆时报记者从九龙坡区建委了解到,全市首个高架桥一体立体停车楼已于正式启动试运营,试运营期间免费向市民开放第四层车库,可提供200个车位。

九龙坡区直港大道一带餐饮店众多,再加上杨家坪商圈的因素,高峰期停车成为一个不小的难题。为了有效缓解这些地方停车难的问题,因此在嘉华大道南延伸段二期修建之初,就在高架桥的下方,规划了一座停车楼。

据了解,停车楼位于直港大道北侧主线桥下方,长约225米,宽约70米,建筑高度约22米,总建筑面积约37600平方米,整体是一个框架式大型车库,是我市第一个市政桥下空间利用项目,规划车位1008个,总投资约1.2亿元。车库一共有四层,共设置三对车行出入口,两对位于车库第四层,分别在华润三支路与南北干道交接处及直港大道高架桥下,另外一对在车库第一层。目前,这座停车楼已经全部完工,进入试运营阶段,向市民朋友免费开放第四层车库。

桥上行车和桥下停车互不影响

昨天,重庆时报记者驾车进入该停车楼进行了体验。

停车楼一共有4层,外观设计简洁大方,每层楼都是通过道路相连,车辆可以直接开到车库,而且,还有电梯或梯道供车主出入。车库内每层的空间都很高,车库的“盖子”就是高架桥道路。

据该项目负责人介绍,这种“p+l”模式,也就是“停车+道路”,属于一种新的建设模式,综合性较强。同时设计、同时施工,一体建成,因此,在施工及质量控制方面,都比一般的市政桥梁或建筑物难得多。该项目负责人说,这是国内首次尝试在高架桥下,一体建设大型立体停车楼。新建的停车楼就位于直港大道北侧主线下方,因此也可叫作“直港大道公共停车楼”,停车位设计了1008个,可以有效缓解直港大道、杨家坪商圈等地的停车难问题。

不仅如此,在停车楼里有一套全智能的停车管理系统,车库的入口、出口以及车位处都安有自动识别车牌装备,进出无需取卡。为方便管理,整个车库正式运营后,来停车的市民还可以用银行卡或是支付宝进行缴费。此外,车库里有安装寻车系统,在自助查询机上输入车牌号就有清楚的路线指引找到爱车。

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我市将加快主城区公共停车场建设

作为近年来我市重点推进的主城区公共停车场,直港大道停车楼的试运营标志着我市将进一步加快主城区停车场的综合建设。

重庆时报记者从市建委了解到,2015-2016年主城区共推出公共停车场项目69个。截至去年底,已完工6项,停车泊位3238个;在建15项,停车泊位6282个;正在开展前期48项,停车泊位18568个。

下一步,市建委将开展普查,建立数据库。在全市范围内启动了停车场普查工作,便摸清家底,并建立基础数据库,开发停车信息系统,推动“智慧停车”建设;同时,还将细化完善相关政策,牵头起草《关于进一步加快主城区公共停车场建设的通知(征求意见稿)》,拟于近期将征求相关部门意见;此外,针对学校、医院、老旧居住区停车难问题,我市也启动了停车设施改善规划工作。

重庆时报记者 李童彤 通讯员 范坤民 雷超 实习生 陈思言 cqtimes1722487

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